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航空航天计量应用案例
无论是大尺寸的零部件的精密测量,还是超大尺寸的精密装配,来自海克斯康的专业经验,为全球领域知名的航空航天企业所认可。
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面临的问题:

BMT航空专注于各种尺寸的小齿轮和齿弧的制造,用于机械驱动前缘缝翼的自动运动。这些部分要绝对可靠,因为他们要在飞机的每次起飞、降落操作中发挥作用。

 

海克斯康计量的解决方案:

需要更高的效率和精度

BMT需要对关键特征实现100%检查,完成首件检查、生产过程中检查以及最终检查,花费时间巨大,使得更高的效率成为选择的要素。另外一个重要元素就是齿轮和齿弧的公差要求在微米级。新的测量方案需要绝对精确。

半自动的方案

正确的合作伙伴来自海克斯康计量。从1998年就开始了,BMT就购买了一台高精度的Leitz测量机。几年后购买了另外一台机器,从那时起,就通过托盘自动化传输工件而实现了测量效率的提升。从软件方面,BMT航空倾向于选择QUINDOS。该软件具有托盘测量的特殊选项,适合于完成齿轮的测量。 

订单的压力依然巨大,BMT航空从海克斯康计量购买第三台高精度测量机Leitz Reference。BMT航空的三台Leitz测量机具有同样的配置 – 提升了测量间使用的灵活性。高速扫描测头确保了高密度的数据点采集和高测量精度。一旦一台设备上的工作量堆积起来,非常便于在另外一台设备上测量齿轮和齿弧。 

通过采用半自动系统,可以实现设备的24小时无中断测量。晚班的测量技师通过托盘系统进行工件上料,通过按动按钮,整个过程在夜间自动完成。一旦出错 – 比如不正确或者错误的固定工件 - 特定条件的管理器在QUINDOS 7中启动,确保设备运行能够避免碰撞并继续进行下一个工件的测量。不正确的定位,几何量的明显偏差或者生产过程中的毛刺不会引起设备停机,也不需要手动的中断。

功能更加强大的软件

随着升级到QUINDOS 7,BMT航空向前又迈了一大步。BMT能够利用CAD模型进行工作,通过I++ Simulator模拟器,可将CAD文件转换并导入到QUINDOS 7和I++ Simulator模拟器,脱机进行测量程序的编制。这样,一旦样件送到测量室,马上就可以开始测量工作。

除了QUINDOS 7,BMT航空还使用I++模拟器作为额外的脱机编程环境。通过这种方式,可以实现测量设备、探测系统、传输装置、托盘以及工件的可视化 – 为测量程序提供了完整的虚拟环境,有效避免碰撞的发生。 

 

关于用户:

BMT航空运作着三个国际化的生产厂,每个生产厂都面向自己的目标市场。位于比利时Oostkamp的工厂专注于各种尺寸的小齿轮和齿弧的制造,用于机械驱动前缘缝翼的自动运动 – 无论是支线飞机还是空客A380。

 

 
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